A bucha de estanho e bronze para equipamentos de mineração usa cobre de alta pureza com...
A bucha de latão do dispositivo de vedação do eixo de popa é uma bucha de cobre resistente ao desgaste de latão de alto desempenho projetada para o sistema de vedação do eixo de popa do navio. É fabricado em latão naval (CuZn39Sn1) ou bronze alumínio (CuAl9Fe4) com usinagem de precisão. Possui resistência à corrosão da água do mar, alta resistência ao desgaste e resistência à compressão. É adequado para as peças de suporte de vedação do eixo de popa de vários navios, submarinos e plataformas offshore para garantir a confiabilidade da vedação e a estabilidade do sistema do eixo durante a operação subaquática de longo prazo.
1. Desempenho especial para ambiente marinho
Super resistência à corrosão: passou no teste de névoa salina, resiste à erosão da água do mar, microorganismos e atmosfera marinha e tem uma longa vida útil.
Fixação antibiológica: O tratamento especial da superfície pode reduzir a fixação de organismos marinhos, como cracas e algas, e reduzir a resistência ao atrito.
Compatibilidade eletrolítica: Compatível com o sistema de proteção catódica do casco para evitar corrosão eletroquímica.
2. Garantia chave do sistema de vedação
Correspondência de precisão: O processamento do furo interno tem alta precisão para garantir a concentricidade com o eixo da popa e reduzir o desgaste anormal do anel de vedação.
Design autolubrificante: incrustação de grafite opcional ou estrutura microporosa contendo óleo para manter a lubrificação a longo prazo sob condições onde o reabastecimento frequente de óleo não é possível.
Desgaste anti-areia: o design do canal de óleo ranhurado pode armazenar graxa para evitar que a areia invada a área de vedação (especialmente adequado para dragas e rebocadores).
3. Alta confiabilidade e segurança
Resistência redundante: atende aos requisitos de carga pesada de sistemas de eixo de grandes navios de carga.
Estrutura anti-afrouxamento: furos para parafusos ou ranhuras para pinos podem ser processados na face final do flange para eliminar o risco de movimento axial.
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